HAPPY NEW HAPPY YEAR

Roland, Gurgn und Frosch wünschen Euch einen guten Rutsch ins Jahr 2016

FRÖHLICHE WEIHNACHTEN

Fröhliche Weihnachten Euch da draussen.

VW-Käfer Prospekt

Servus. Gestern hat mir der Vorbesitzer meines 60er's einen Prospekt vorbei gebracht. Er sagte, er habe ihn 1960 zu seinem VW dazu bekommen. Ein tolles Dokument von einst. Vorallem hat das Prospekt keine Flecken oder sonstige Beschädigungen. 

60er Bodengruppe

Auch bei mir geht es voran. Zwar langsam aber sicher😊.

 

Als nächstes kommen dann die Felgen zum Sandstrahlen. Die passenden Farben dazu hab ich schon, genauso wie die Vredestein Classic Sprint in 155x15. :-)

Der Phönix

Da schon ein anderes luftgekühltes Projekt unter dem Namen Phantom läuft, hab ich nun mein Vorhaben umbenannt und mich endgültig für Phönix entschlossen. Der Phönix!
Die Bodengruppe vom Phönix war nun in der Zwischenzeit beim Sandstrahler, der die Innenseite des Rahmenkopfes blank machte.

Logischerweise kam gleich fett Grundierung drauf. Und zwar die Gute mit dem Schwermetallanteil!

Beim genauerem Betrachten des Rahmenkopfunterbleches stellte sich heraus, dass die Muttern für das Anschrauben der Stabilisatorschellen saumäßig angeschweißt waren. Aber nicht nur das, sie passten auch nicht einmal. Also weggeflext und mit Hilfe der Lehre richtg und haltbar angeschweißt.

Als Nächstes hab ich den Rahmentunnel geöffnet um den Einzug einer 10mm Benzinleitung in den Selbigen leichter machen zu können.

Zuvor mussten aber noch die Halterungen der Querlenker dran glauben. Weg damit.

Um die Spritleitung aber erst einmal in den Rahmentunnel zu bekommen, braucht´s dafür einen Eingang und einen Ausgang.

Jetzt gibt es an der Oberseite von beiden Getriebegabeln eine Öffnung für die Benzinleitung und auch beidseitig am Rahmentunnel zwischen Napoleonhut und Rahmenkopf. Die originale Leitung wird in Zukunft als Rücklauf genutzt und die neue 10mm Leitung ist verständlicherweise der Vorlauf.
Die auf dem letzten Foto zu erkennende Leitung fliegt aber wieder raus. Die verchromte Kupferleitung aus dem Wasserleitungsbau ist mir zu labil. Ich griff ins Hydraulikregal: eine verzinkte Stahlleitung mit 10mm innen und 1mm Wandstärke überzeugte mich mehr. Es soll ja auch halten, wenn man sich schon den Aufwand antut.

Es läuft,
Christian

51.000 Klicks

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Porsche Sitze

Edles Gestühl für die alte Dame!
Mein Sattler des Vertrauens zauberte aus den arg verschlissenen Sitzen eines Porsche Boxsters sehr feine Teile. Überzogen mit mattschwarzem Leder, exakten Nähten, eigentlich zu schade, um sich draufzusetzen.
Jetzt noch in der richtigen Höhe auf der Dreibeinsitzkonsohle befestigt und dann werden sie dem Innenraum des 03er Cabrios eine sehr edle Note verleihen.
Die Sitzbank und die Lehne der zweiten Reihe bekommen auch noch vor dem Start in die neue Saison einen passenden Lederüberzug verpasst.

Cheerioh,
Gurke

BLOGREINIGUNG....

Wie bei Empidoc machen wir jetzt auch mal ne "Reinigung" der blogs wo seit über einem Jahr nix weitergeht. Bei uns gehts auf jeden fall weiter. Bis dann

Das Phantom

Oder besser vielleicht "Phönix aus der Asche".
Die Idee entwickelte sich letzten Winter,denn die Bedenken, mein weißes 03 Cabrio auf Subaruantrieb umzurüsten, wurden immer größer. Die Eingriffe in das originale Blech der alten Dame sind schon enorm.
Zugegeben, sie ist zwar nicht perfekt, aber technisch ist sie einigermaßen auf der Höhe.
Dieses Jahr bin ich mit ihr sehr viel gefahren. Der Einspritzer im Heck läuft sehr gut und macht Spaß. Temperaturtechnisch ist jetzt mit dem Zusatzölkühler auch alles im Lot. Die 17 Zöller haben jetzt auch den Segen des TÜV´s. Und das jetzt alles auseinandernehmen und drastisch verändern? Nein!
Die alte Dame bleibt so, wie sie ist.
Das Vorhaben mit dem Subaru im Heck eines 03er Cabrio´s bleibt aber und wird auch umgesetzt, aber nicht bei ihr, sondern am Phantom.
Das Phantom ist ein 03er Cabrio mit dem Baujahr August 1979. Damit ist das Phantom sogar noch um fünf Monate jünger als das 1800i befeuerte Cabrio.
An das Phnatom kam ich über eine Internetplattform für gebrauche Sachen.
Ende Juni entdeckte ich es: eine nackte Cabriokarosse mit dem üblichen Rost an allen Ecken und Enden, die dazugehörige Bodengruppe mit morschem Rahmenkopf und dem Fahrzeugbrief dazu.
Standort Karlsruhe.
Das wird mein Subaru-Cabrio! Denn an einer restaurationsbedürftigen Karosse ein großes Stück rauszuschneiden um dem Wasserkühler unterbringen zu können geht schmerzfrei.
Ich wurde mit dem Verkäufer einig und Mitte August holte ich mir das aus drei Teilen bestehende Paket in Baden Württemberg.
Ich hab mir praktisch Arbeit für die nächsten Jahre gekauft!

Die Karosse steht jetzt erstmal im Eck der Werkstatt.

Die kommt erst später dran.
Begonnen hab ich mit der Bodengruppe.
Nach der Bestandsaufnahme zeigte sich, dass an dem Rahmenkopf schon einige "ÜberdenTÜVschubsen-Schweißungen" gemacht wurden.
Ein Drüberbratblech verdeckte so Einiges.

Nachdem ich das abgetrennt habe, zeigte sich das ganze Rostausmaß.

Der Napoleanhut war auch ziemlich angefressen.
Für den gab es keine Rettung mehr. Also weg damit.

Natürlich nicht ohne vorher den Rahmenkopf mit meiner selbstgebauten Rahmenkopflehre zu verschrauben. Die Lehre hab ich mir zur Restaurierung der 02/03er Bodengruppe und zum Umbau dessen auf Zahnstangenlenkung gebaut.

 Als der Napoleonhut weg war, schnitt ich die angegammelten Teile des Rahmentunnels im Bereich des Hutes raus, bog und schnitt mir passende Bleche in 1mm Stärke zurecht und schweißte sie ein.

Dann spannte ich den neuen Napoleonhut in die Lehre ein, richtete ihn aus und schweißte ihn an.

Eigentlich wollte ich das originale unterseitige Deckblech des Rahmenkopfes so weit wie möglich erhalten, aber da im Kopf die braune Pest sitzt, werde ich als nächstes die Schweißpunkte um den Rahmenkopf aufbohren, die Anschraubpunkte der Querlenker entfernen und den Rahmenkopf komplett spalten. Nur so kann der Sandstrahlmann zu meiner Zufriedenheit dem Rost auf die Pelle gehen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Bis jetzt macht´s noch Spaß,
Christian

Happy Halloween

Warten auf Marty McFly !!!!!!!!

   Bald ist er da, der Tag, auf den alle Fans der „Zurück in die Zukunft“ Trilogie hinfiebern! Der 21. Oktober 2015 ist der Tag, an dem Marty McFly mit Doc Browns Zeitmaschine in der Zukunft ankommt! Also, poliert den DeLorean auf Hochglanz und begebt euch mit Marty McFly und Doc Brown auf eine spannende Zeitreise!
Cu

Saisonende 2015

Gestern war die letzte Fahrt in 2015 mit der alten Dame.
Nach dem Verkauf des Grünen erhielt das Cabrio endlich die ungeteilte Aufmerksamkeit, die ihr zusteht. Die 17 Zöller daran wurden legalisiert, der 1800i erhielt einen Zusatzölkühler und letztendlich fuhr ich etwas über 2000km mit dem Cabrio in dieser Saison. Dank des geilen Sommers fast ausschließlich mit offenen Verdeck. Das blieb durchgehend vier Monate zurückgeklappt.

Parallel zum Fahren restaurierte ich eine 02er Bodengruppe und änderte sie auf 03er Zahnstangenlenkung um.

Die ist jetzt erst einmal konserviert und gut eingepackt eingelagert.

Und dann steht ja noch das Projekt Subaru im Cabrio im Raum.
Ich hab mich entschlossen, die alte Dame so zu lassen, wie sie ist.
Stattdessen holte ich mir eine restaurierungswürdige ´79er 1303 Cabriokarosse und eine zugehörige Bodengruppe mit Papieren. Das ist mein Projekt für die nächsten Jahre, das Ding mit 944er Bremse, Subaru EJ 22 und Subarugetriebe wieder auf die Straße zu bringen.

Cheerioh,
Christian

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Getriebesalat

Servus. Premiere in Tondorf. Wir mussten die Antriebswelle vom 60er wechseln da sie minimal verbogen war. Anscheinend durch die lange Standzeit des Käfers. Das spalten des Gehäuses ging dann relativ einfach. Das zerlegen des Differenzials war schon etwas heikler. Aber mit Christians hilfe und ganz viel Vorsicht klappte dies hervorragend. Danke nochmal dafür. Die "NOS" Welle passte, der Zusammenbau und das Abdichten des Getriebe klappte perfekt. Letzte Woche hab ich dann das Getriebe entfettet und mit schwarz seidenmatt lackiert. Jetzt wartet es auf den angestammten Platz im Käfer.
Cu